腾势N9已经开启预订，预订价格45-55万，各种宣发视频也铺天盖地了！作为比亚迪的老粉和坚持不懈提意见的小股东，我早现在首年销售预测约7万部，现在更多细节出来，据说有网络大V有月销2.5万部的神预言，我还是依然维持我的预测！理由如下：
一、技术与内饰创新构筑N9产品力根基腾势N9在技术层面亮点颇多。与主要竞品问界M9、理想L9相比，它搭载的2.0T发动机+三电机的易三方技术，综合功率达680kW，百公里加速仅4秒级，动力性能强劲，在插混技术路线上走出了自己的特色。底盘方面，全系标配云辇 - A双腔空气悬架，支持150mm高度调节和软硬两级可调，配合后轮主动转向系统（最大转角10度），操控性与舒适性大幅提升，这些技术是其参与市场竞争的有力武器。内饰上，腾势N9这次同样可圈可点，没有犯比亚迪常有的画蛇添足，设计过度的错误，总体科技简洁有现代感！17.3英寸中控屏、双12.3英寸液晶仪表与副驾娱乐屏，再加上50英寸AR - HUD抬头显示，实现四屏联动，科技氛围浓厚。2+2+2六座布局下，第二排独立航空座椅配备腿托、加热/通风/按摩功能，还有折叠小桌板、17.3英寸吸顶屏及独立触控屏，第三排座椅也支持电动调节，打造出舒适的驾乘空间，在细节处满足了消费者对豪华与舒适的追求。
应该说N9在技术上与竞品有一定领先，智驾当然还不如问界M9，甚至还不一定能达到L9水准。
二、外观设计中规中矩，三者中还是最弱的那个在外形设计上，腾势N9这次也没有犯N7这种过度设计错误，借鉴了路虎/理想的设计，总体还算简洁优雅，（除了前脸双排灯，尾灯割裂小方块显多余外）整体在比亚迪车系里处于偏上水准。不过对比问界M9的大气稳重、理想L9的简约时尚，腾势N9的设计中规中矩，记忆点不够深刻，与二个竞品比还是属于最弱的那个。在颜值即正义的汽车消费市场，外观是成为其销量的一个非常重要的因素。
三、品牌、渠道与营销的短板，是最大的短板腾势品牌在知名度和美誉度上，与问界、理想相比存在差距。问界有华为技术赋能的光环，M9一炮而红，成为24年中国最成功的车型，理想凭借多年在新能源汽车领域的深耕，L系列已经在消费者心中树立了良好的口碑，而腾势品牌影响力相对是最弱的，虽然大家知道这是比亚迪旗下的中高端品牌。渠道建设方面，腾势的销售与服务网点数量和覆盖范围不及竞争对手，这会影响产品的触达率和用户的购车、售后体验。在营销推广上，腾势的声量较小，缺乏像理想、问界那样具有话题性和传播度的营销活动，难以在短时间内吸引大量潜在消费者的关注。
四：价格，N9实际价格应该会比预订价格至少下调3-5万！
M9的价格最高，但同级别里面依然会维持最高的销量，得益于更大气的外形和华为的科技光环，L9被M9和自己家的L8分流较多，销量已经不如以前。但价格目前也是最有优势的，且预计很快也会迎来较大改版，增配不增价！
综合来看，尽管腾势N9在技术和内饰上有出色表现，但品牌力、外形设计，渠道、营销方面的不足，依然会拖累她，限制它的市场销量。不过凭借产品自身实力，若后续在品牌建设、渠道铺设、营销推广上加大力度，我维持腾势N9有望首年7万部左右的销量的预测！