整个2024年，比亚迪特别是王朝网的车型，其实整体已经经过了一轮换代升级，也就是从此前的PLUS变成了现在主推的L系列，后者深度融合了近两年比亚迪例如CTB、刀片电池、DM-i 5.0等技术，相比此前的车型，在架构与平台上得到了非常大的更新，而秦L就是L系列的开山之作。
秦L一经上市就引起了新能源市场的多波讨论，销量更是一骑绝尘，高峰时期月销4万台让多少品牌羡煞不已。但秦L迄今为止其实有且只有混动版，也就是搭载DM-i 5.0的那一套动力，是没有纯电的，还是有不少消费者预算十几万想买台B级纯电车，只能去选其他品牌竞品了。
不过现在不用担心了，因为秦L纯电版来了，值得注意的是，这台车虽然命名为“秦L EV”，但它与现在已经上市的秦L除了在设计上的相似之外，其实内核上没有任何关联，甚至可以说这两款车只是恰好外观设计比较雷同罢了。
首先在平台上，秦L纯电版是一款原生纯电平台的后驱电车，与此前的秦L DM-i没有任何关系，倒是跟此前的新车海豹06GT是一套系统出来的，因此在底盘上同样采用了跟海豹06 GT相同的前双球节麦弗逊+后5连杆的组合，从底盘架构上也能看出秦L EV与秦L DM-i是完全不同的，后者是E型四连杆。
在尺寸上，秦L EV也有着不小的变化，比秦L DM-i车身更短、轴距更长，特别是轴距上，秦L DM-i只有2790mm，而秦L EV已经达到了2820mm，这个差距是非常明显的，并且跨越了传统意义上区分A级车与B级车的2800mm标准，也就是说，你可以说秦L DM-i是一台A+级车型，但秦L EV已经是一台纯正的B级车了，与凯美瑞等车型基本是相同的。
动力方面，秦L EV提供两种规格的驱动电机，最大功率分别为110kW和160kW，并将匹配由弗迪提供的磷酸铁锂刀片电池，因为其续航部分暂未公布，但基本可以猜测主推续航版本应该是510km与610km两种规格，考虑到要区别开与汉的差距，因此很大概率不会上710km的版本。
当然，最重点的还是秦L EV将会提供三目辅助驾驶摄像头，也就是说，新车会拥有秦L DM-i所不具备的高阶智能驾驶功能，这也是比亚迪在2025年的重点战略之一，要让所有新车都搭载上高阶智驾方案。
为什么说这台秦L EV大概率会成为爆款，因为时至今日，其实比亚迪还没有任何一台正统纯电B级三厢轿车。很多人说那汉EV不是卖了这么多年了吗，其实熟悉汉这款产品的消费者应该知道，虽然名义上汉的价格区间基本上在B级车，也就是15万-25万左右，但汉从尺寸上来说是一台C级车，这也是我们在B级车榜单看不到汉的重要原因。
比亚迪汉为什么能一直卖这么好，相同的钱，汉EV比凯美瑞天籁这些车要整整大出一圈，后排坐起来更宽敞，自然很多人会选择买汉。如今秦L EV的上市总算是补足了比亚迪没有15万以内纯电三厢轿车的短板，这台车即便是抛开秦L混动版的销量，月销两万台也属于轻轻松松。
依据汉的定价模式，我们也可以猜到，秦L EV虽然名义上为B级车，大概率会定在A级车区间，也就是最高配不会超过15万，起售价会比现款秦L DM-i略高，应该在10.99万左右。