日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了一项新的程序，拟简化对一些汽车制造商申请自动驾驶技术豁免的审查，这些制造商希望在没有方向盘或刹车踏板等必要的人控装置的情况下部署自动驾驶汽车。
代表通用、丰田、大众和现代等主要汽车制造商的美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，该建议将“大幅扩大商用自动驾驶汽车在美国的运营范围。我们迫切需要一个针对美国自动驾驶汽车的监管框架，这样我们就不会把自动驾驶汽车的主导权让给中国和其他国家。”
NHTSA有权批准自动驾驶汽车的申请，允许每家汽车制造商最多在美国道路上部署2,500辆无需人工控制的自动驾驶汽车。虽然NHTSA也花了几年时间审查了几份申请，但始终没有通过。由于NHTSA对自动驾驶汽车的审查进度缓慢，汽车制造商感到十分失望。
不过，报道称，美国下一任总统唐纳德·特朗普希望减少自动驾驶汽车的部署障碍。而特朗普的亲密顾问、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在今年10月份表示，特斯拉将在2025年推出无人驾驶出租车服务。
Model Y；图片来源：特斯拉
多年来，美国国会试图让无人驾驶汽车更容易在美国道路上行驶的努力一直受阻。2023年10月，由于通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise的自动驾驶汽车导致一名行人严重受伤，自动驾驶汽车行业面临审查。NHTSA已经对包括Cruise、Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo和亚马逊旗下的Zoox在内的自动驾驶汽车展开了多项调查。
今年10月份，NHTSA对240万辆配备全自动驾驶套件（FSD）的特斯拉汽车展开了调查，在此之前已有四起特斯拉FSD事故报告，其中包括2023年的一起致命事故。
2018年，通用汽车向NHTSA申请在美国道路上部署多达2,500辆没有方向盘或刹车踏板的汽车。不过，2020年，通用汽车撤回了申请。今年12月份，通用汽车宣布将退出Cruise无人驾驶出租车业务。
去年，福特汽车撤回了2021年7月向NHTSA提交的自动驾驶汽车申请，理由是该公司决定不再为其自动驾驶合资企业Argo AI注资，随后Argo AI倒闭。