有史以来设计的 10 款最佳吉普车排名
几十年来，古老的吉普车一直是美国和国际汽车购买者的最爱。吉普车的诞生是二战期间反抗暴政的斗争的需要，它成为胜利者最有用和最重要的工具之一。战后，威利斯将军用车辆的生产转向民用，创造了美国公路的标志，从此成为汽车文化不可磨灭的一部分。
多年来，吉普品牌提供了基于原始军用设计和原始平台的有限系列车辆。其中一些取得了巨大成功，而另一些则在陈列室中黯然失色。然而，缺乏销售成功并不意味着某些车型完全缺乏或从回顾角度来看是彻头彻尾的糟糕。一些不太成功的模型今天可能是理想且有价值的收藏模型。无论如何，多年来吉普车已经推出了一系列出色的越野车，这些车型代表了吉普车制造工厂的最佳设计。
吉普FC-170
早期的民用吉普车面向农业买家，他们可以使它们适应农活，并利用它们在公路上的熟练能力。吉普车提供了添加从发动机获取动力的工具的方法，将车辆转变为也可以推向市场的伪拖拉机。作为这一概念的演变，1956 年，卡车被添加到产品阵容中。
这款坚固耐用的吉普卡车被称为吉普 FC-170——FC 代表前进控制。这款平头卡车的控制装置位于前轮前方，因此可以实现向前控制。平头设计使吉普车能够充分利用空间，并为卡车提供极其紧凑的转弯半径和出色的视野。这些设计选择的另一个优势是母公司 Willys 能够在其 CJ-5 吉普车的现有底盘上制造新卡车。
FC 是一台斯巴达式的主力，物质享受为零。然而，从现代角度来看，其独特的设计使其成为一款可爱的经典卡车。它的魅力部分来自于其美学品质，由著名工业设计师布鲁克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens)设计，另一部分则在于其前向控制布局固有的奇特之处。虽然现代收藏家可能会喜欢这些独特的卡车，但 Jeep 总共只售出了约 30,000 辆车型，这使得它们如今十分罕见。
吉普切诺基 XJ
除了 CJ 和牧马人车型之外，XJ 切诺基可能是最知名的吉普车型。这款新吉普车于 1984 年推出，借用了现有全尺寸车型的名称，并推出了一款也借用其名称的高档表亲 Wagoneer。其结构与传统不同，将箱式框架和车身合并为一个单元，以更轻的重量提供更高的强度和刚度。此外，其较小的尺寸和简单而优雅的设计造就了一个有吸引力且持久的包装，这是吉普车系列中非常成功的车型，直到 2001 年几乎没有变化——这对任何汽车来说都是永恒的。
切诺基之所以如此出色，是因为久经考验的 4x4 部件与耐用且扭矩强劲的 4.0 升直列 6 发动机相结合，具有令人印象深刻的性能。虽然切诺基笔直、四四方方，但它很有吸引力，并且可以拥有精美的内饰和舒适的内饰。它是做一切事情的工具。
切诺基一经亮相，就获得了当时三大顶级越野杂志颁发的年度 4x4 大奖。它的配方非常有效，直到 2001 年它一直在生产，采用相同的设计，只是在 1997 年更新了前面板 - 甚至直列六缸发动机也一直保留到该车型停产。在接下来的几十年里，随着小型 SUV 和跨界车的兴起，我们很难不认为 1984 年切诺基在这一现象中扮演了重要角色。
吉普 Grand Wagoneer SJ
虽然今天的美国人已经习惯了可容纳 6 名或更多乘客的大型 SUV，但 1963 年的道路情况明显不同。 就在那之前，凯撒汽车公司 (Kaiser Motors) 于 1953 年从 Willys-Overland 手中接管了生产和所有权，需要一些能够在更广泛的市场范围内销售的产品。比坚固的战时衍生的 CJ 模型更有吸引力。开发了一款新型旅行车，为家庭提供舒适的座椅，并有空间放置行李，同时保留了现有车型的越野能力。这款车后来被称为 Wagoneer，成为一代人的道路标志。
在内部称为全尺寸吉普车，其内部名称最终从 FSJ 缩写为 SJ。和 FC 卡车一样，这辆卡车也是由布鲁克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens)设计的，它在市场上的长久存在也许证明了他工业设计的辉煌。首次亮相的车型配备了 140 马力的 Tornado 直列 6 缸发动机，成为第一款配备自动变速箱的 4x4 车辆，仅后轮驱动的选项于 1969 年消失。
从 1978 年起，Wagoneer 升级为吉普车的豪华旗舰车型，并获得了更新后的 Grand Wagoneer 绰号。这些功能相对强大且设备齐全的车型代表了 Wagoneer 的最优秀作品。尽管它们仍然有能力撕开山坡，但它们成为了随后的 Escalades、Navigators 和 Lexus GX 车型的原型。如今，Grand Wagoneers 的市场十分强劲，价值从 24,000 美元到 54,000 美元不等，近期销量高达 177,000 美元。