2026年开年的车市硝烟正浓，宝马带头降价超30万的消息还在发酵，一则重磅人事变动让整个行业的目光再次聚焦主流合资阵营——一汽-大众完成高层交接，陈彬不再兼任公司党委书记、总经理，深耕一汽体系三十余年的董修惠接棒上任。这并非简单的人事更替，而是这家累计产销突破3000万辆的巨头，在新能源转型关键期的一次战略接力。
一汽-大众党委书记、总经理 董修惠
2026年初，一汽-大众正式宣布高层人事调整：中国一汽党委常委、副总经理陈彬卸任兼任职务，由董修惠接任一汽-大众党委书记、总经理。在全球汽车产业向电动化、智能化深度转型，中国新能源汽车占世界份额超68%的行业背景下，这场交接被视作一汽-大众从“战略顶层设计”转向“市场落地攻坚”的明确信号。
时间回到2024年底，陈彬接掌一汽-大众时，面对的是德系品牌市场份额收缩、新能源转型压力加剧、价格战蔓延的多重挑战。作为集团副总经理“高位低配”直管合资公司，他的核心任务就是为企业重塑转型框架。
中国一汽党委常委、副总经理 陈彬
一年时间里，陈彬交出了一份扎实的“奠基答卷”。2025年3月，他推动中德股东签署协议，敲定2026年起为大众、捷达品牌新增11款中国专属车型，其中新能源占比超70%，彻底改变了以往“技术引进”的模式，转向“本土主导、联合开发”的新阶段。
营销体系的重构同样大刀阔斧。他提出“客流即血液，效能定生死”的理念，将传统架构重组为“前台作战—中台策略—后台能力”三层体系，推动销售端从卖产品转向经营用户。在他任内，一汽-大众不仅实现整车出口“从0到1”的突破，更成为国内首家累计产销突破3000万辆的乘用车企，稳住了转型基本盘。
战略蓝图绘就，为何是董修惠成为接棒的“关键之人”？答案藏在他三十余年的实战履历里。2015年至2020年，正是一汽-大众面临销量波动的关键期，董修惠出任商务副总经理兼销售公司总经理。
