根据比亚迪和特斯拉最新披露的数据，2025年特斯拉全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%；比亚迪全年累计销量460.24万辆，其中纯电车型累计销量225.67万辆，同比增长27.86%。在纯电汽车赛道，比亚迪年销量超过特斯拉，正式登顶全球最大电动汽车销售商。
从纯电车型季度销量来看，从一季度起，比亚迪纯电销量便明显高于特斯拉。这一优势在第二季度最为明显，2025年Q2两家车企纯电销量差达到了22.29万台。两者纯电车型的销量差距从缩小到逆转，背后是平价纯电的需求爆发和中国车企出海的加速渗透。
数据整理自官方披露
一方面，这源于中国纯电市场的爆发，且爆发的区间正处于比亚迪产品线的主要价位区间。从绝对销售量的角度来看，中国仍是全球新能源汽车增量最大的市场。2025年1~11月全球新能源汽车销量达到2033万台，其中中国新能源汽车销量占据全球销量近7成。乘联会秘书长崔东树表示，2025年中国新能源乘用车世界份额68.4%，其中11月中国新能源乘用车世界份额达到73.7%的高份额。2025年1~11月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了68%，德国占了增量的5%，印度占了4%的贡献度作用。
而世界最大的新能源市场正在向纯电方向转型。崔东树指出，“当前电池技术快速进步，成本持续下探，能量密度不断提升，为消费者带来了更大的价值空间。目前纯电车型的购买比例已攀升至60%，这说明新能源汽车的最终方向仍是纯电。”
黄河科技学院客座教授、国际智能运载科技协会秘书长张翔向九派财经记者表示，插电有油和电两套驱动系统，长远来看纯电车型系统简单成本和可靠性都具有一定优势，因此纯电占据更多市场份额将会是市场趋势。
纯电的拐点确实已经到来。在中国市场，纯电销量占新能源总销量达到2/3，而全球市场纯电动车的占比仅为全部新能源销量的15.3%。中国市场成为了纯电车增长最快、销量最多的市场，而其中，10-15万级是关键的价位区间。
数据整理自官方披露
根据中汽数研整理的2025年1-11月纯电车型销量数据，特斯拉ModelY销量为35.95万辆，同比减少14.1%，Model3销量为17.24万辆，同比增长10.7%，旗下纯电车型销量总和为53.19万辆，主销价格区间为23.55-31.35万元。而比亚迪旗下销量前十的纯电车型则达到121.34万辆，主力车型为海鸥、元UP、海豚和元PLUS等，主要集中在6-15万元售价区间。
数据源自中汽数研
“比亚迪从几万元到100多万元价位都有布局车型，而特斯拉主销车型在二三十级别。从目标消费群体上看，比亚迪的车型覆盖了更多的消费者。”张翔向九派财经记者表示。
而2025这一年，对于特斯拉来说尤为艰难，不仅美国本土市场受政策需求下滑，在中国及欧洲市场等份额也因竞争加剧面临更多车企的挤占。
9月底美国政府取消7500美元联邦税收抵免也给美国电动汽车市场整体带来冲击，为应对需求下降，特斯拉在10月份推出了Model Y SUV和Model 3紧凑型轿车的简化版，但据媒体从Cox Automotive获取的独家估算数据，标准版车型需求不足，并且蚕食高端版车型的销量，其11月份在美国的销量仍降至近四年来的最低水平。
在中国市场，特斯拉的市场地位有着与手机界的iPhone一样独一份的存在。但与前几年不同的是，蔚来、小鹏、理想、零跑、鸿蒙智行和比亚迪、极氪等本土品牌，不断争夺、蚕食了特斯拉的摇摆客群。
据不完全统计，从2024年下半年开始，乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、全新智己LS6等一众国产纯电SUV在价格区间上，都把对手瞄准了Model Y。在小米YU7的发布会上，雷军总共提及10次Model Y，把各方面配置都向观众进行了对比。
“把Model Y从占据了这么久的第一名（位置上）拉下来，这是每一个中国汽车人都希望看到的事情。”智己汽车CMO李微萌在接受《每日经济新闻》记者采访时直截了当的说到。
面对国内车企的对标式的增配降价，特斯拉的产品吸引力对于部分客群有所下降。从结果上看，Model Y在中国SUV市场的占有率，出现了0.84%的下滑。小米YU7实现了1小时大定突破28.9万台，问价M7、零跑C10、乐道L60销量也进入到了前三。
此外，作为特斯拉主场的欧洲市场，销量也呈现明显下滑。据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 数据，从今年1月到10月，特斯拉在欧盟的新车注册量总计11.7万辆，与去年同期的192439辆相比下降了39.2%；相较之下，比亚迪新车注册量为94216辆，与去年同期27741辆相比增长239.6%。
在欧洲市场特斯拉还受到本土车型的强劲挑战。2025年上半年欧洲纯电市场中，大众旗下的ID.4、ID.3和ID.7以及雷诺5和Alpine A290、Skoda Enyaq等纯电车型销量已逼近特斯拉旗下的Model3。
比亚迪则凭借价格优势和多元化产品线正在进一步蚕食特斯拉的重要海外市场，以及抢占巴西、东盟的新兴电动市场。新加坡官方注册数据显示2025年7-11月期间，比亚迪纯电车型新注册4633辆，特斯拉为1748辆，截至10月底，比亚迪在新加坡销量增长89%至7863辆；国际清洁交通委员会（ICCT）报告指出，从2020年第一季度至2025年第二季度期间，比亚迪占据印尼纯电动汽车市场份额29.7%，仅次于上汽的31.6%。
Counterpoint Research数据显示，2025年第三季度比亚迪在欧洲、东南亚和拉丁美洲的海外市场表现强劲，出口量超过15万辆，占中国以外地区纯电动汽车总销量的27%，保持全球纯电动汽车市场的领先地位。