30-40万级的大尺寸SUV市场或许是现在竞争最激烈的区间了——巨大的市场容量、丰厚的单车利润让每个厂家都不敢放松，这个级别的每一个产品几乎都是汇聚了车企的高端技术、拥有拉满的配置表现，“大SUV无弱旅”这句话可不是说着玩的。因此作为一个“初来乍到”的新玩家，领克900能够在上市短短100天里就交付20000辆的成绩是非常惊人的，这辆来自领克的旗舰级SUV到底有什么魔力？
都是谁在买900？
和很多车企不同，领克官方公开了领克900的车主画像，让我们得以管中窥豹——接近90%是男性车主，31-45岁人群占比超过55%，70%以上拥有本科和硕士以上学历，近9成是有孩家庭。而更有趣的是，有超过90%的车主是增购/换购了领克900，这其中有近40%来自奔驰、宝马、奥迪这样的传统豪华品牌。用领克的话说，“他们看中的是领克900能兼具传统豪华车企的底盘操控、性能、安全和新势力的智能化体验”。
SPA Evo，领克900的优势之本
谁说大型车辆的杀手锏就只能是“冰箱、彩电、大沙发”？领克900用专为大型混动车辆所定制的SPA Evo平台投出了自己的反对票。领克900的驾驶体验在这个级别的车辆里毫无疑问是数一数二的，借助EM-P智能电混系统的强大动力，领克900全系车型的零百加速都进入了4秒俱乐部，从根本上就和目前市面上那一堆“安居房”划开了界限。
而领克的工程师并不满足于此，著名的Drive-E 2.0T T5涡轮增压发动机同样出现在了领克900的配置表上，高规格的2.0T发动机带来了更好的动力储备，让领克900在馈电、高原工况下同样精神抖擞；而三电机版本的领克900可以提供884马力的综合功率，这已经是超级跑车级的动力储备了。±10°的后轮转向技术、闭式双腔空气悬架与CCD连续阻尼控制系统强强联合，配合智能魔毯悬架的毫秒级路况预判功能，领克900在驾驶硬件上毫无疑问是在第一梯队。
好开，也要好用
解决了驾驶性能这座大山，领克的设计师工程师们就要好好考虑一下要怎样给这辆尺寸超过5.2米的大号SUV“装修”了。高品质的内装材料、超大尺寸的前后屏幕、视觉效果优秀的氛围灯组只是基础，超过6平米的车内面积和创新的电动天地式尾门给领克的工程师提供了非常广阔的发挥空间。
想知道一辆SUV能提供多少种空间变化吗？这个问题你可以问问领克900，它的中排座椅创新地搭载了电动旋转功能，还可以实现与前排、中排座椅的联动。领克900可以摇身一变成为一座揽景的观景台，或者变成一间移动的对坐茶室。在大家都关注的座椅配置上，领克900的三排座椅都有加热和按摩功能，每一排的乘客都能舒适享受旅程。
安全是重中之重
作为一辆超过9成车主都来自有孩家庭的大SUV，安全自然是无法忽视的重要问题，当然这也是领克品牌的强项。领克900的车身结构上加入了全球首创的一体式热成型双门环和热成型D柱环形加强结构，成为了同级首个做到侧面热成型钢全覆盖的车型，并且配备了同级最多的12个安全气囊。轻松完成国内首次双百时速的“超标准”连环碰撞，就是它安全实力的证明。在大家都关注的车内健康安全方面，领克900更是获得了行业首个“母婴级健康汽车”认证，大人孩子都可以放心坐。
畅销的秘密何在？找准定位是关键
怎样在强手如云的30-40万级大SUV市场占下自己的地盘？过硬的产品力和独特的自身优势缺一不可。领克900有过硬的驾驶性能，在空间的灵活性和车内的各种配置上也表现不俗，再加上领克品牌一直以来出色的口碑，100天内斩获20000量的交付数量也是水到渠成的事情。而领克已经官宣——领克900将在第四季度迎来千里浩瀚H7安全辅助驾驶系统VLM 模型的重磅升级，座舱体验也将持续迭代。在日后领克900会交上怎样的答卷？我们拭目以待。
