始于2023年的“内卷式”竞争，到2025年疯狂到什么程度？据不完全统计，仅今年5月份让利车型就超过100款，相比5年前合资品牌才有的定价权，如今被中国品牌改变。而对于这场竞争，有人抱怨“卷”不是好事，属于不良竞争，但站在我们直接受益的消费者角度来看，确是技术后仰后普惠大众的良好开端，毕竟只有“卷”车企才会落到实处的不断通过技术规模提升，从而降低成本体现到车价中，例如零跑CEO朱江明说：“随着成本降低，未来车企一辆中大型SUV卖5万元是合理的”不难看出，或许这就是掌握全域技术后的意义所在。
正是因为有这种思维，不仅让零跑汽车成为国内造车新势力中第二家实现盈利的企业，也让旗下车型有一次又一次掀桌的底气，这不，2026款零跑C10就用实际行动再次证明了这一点，顶配2026款 605激光雷达版（简称零跑C10），指导价14.28万，相比上一代车型价格降低2.6万不说，还带来了更长的纯电续航和800V快充，这种降价增配的做法，不但切中普通家庭用车需求，也让它品有压力。
那么，新款车型具体表现怎么样，又有哪些其他亮点呢？别急，下面我们一项项来了解下。
相比插电混动、增程式混合动力，人们对纯电车型尤其在意续航和快充，2024款零跑C10纯电续航虽然有530km，但对于一款中型SUV来说，续航仍然制约了用户想要买单的意愿，而2026款对于这一痛点，直接提升至605km，并且新增800V架构，充电时间从原来的0.5小时缩短至0.27小时，也就是说，从30%充到80%电量16分钟，相较同级竞品深蓝S07（34分钟），大大提升了充电时间效率。
值得一提的是，新车搭载的碳化硅SiC三合一电驱系统，让整车最大马力由24款的231Ps提升到299Ps，扭矩从320N.m增加到360N.m，相应的零百加速成绩较24款的7.29秒，来到了5.9秒，一脚电门下去明显比老款提速强不少；此外，按道理来讲，电车加速提升耗电量也会增加，但26款零跑C10非但没增，反而比老款14.5kWh/100km耗电量，降低了0.4kWh。
