如果你想找一台商务与家用兼备的车，那么这台B级车就是最理想的答案。话不多说，今天来聊一聊大众帕萨特。
大众帕萨特B8是帕萨特家族的重要换代车型，基于大众集团"MQB平台"打造，在技术、设计和智能化方面全面升级。车身长度4米94 轴距2米87,不得不说现在的B级车越来越长了，都快赶上以前的C级车了。帕萨特目前最走量的型号是380龙腾版，优惠后裸车15w多，落地价在17-18w之间。
现在来聊一聊帕萨特的3大亮点和两大槽点。
亮点1:商务与家用兼备。
先不说外观有多么惊艳或是让人眼前一亮，但是其颜值与气质永远不会出错。帕萨特就像一位“西装绅士”，经典的横幅镀铬中网和LED大灯无缝衔接，拉伸了横向视觉宽度，显得沉稳又不失精致。侧面的线条平直修长，庄重又不老气，兼顾家用和商务等不同场景的需求。
亮点2:优秀的底盘和动力。
作为德系"老江湖"，无论是烂路的颠簸还是过弯需要的支撑，帕萨特优秀的底盘都能处理得明明白白，车身姿态稳稳当当，所以操控性不会让你惊艳，但绝对稳扎稳打。动力上EA888的发动机搭配7速湿式DSG变速箱，无论是市区代步还是高速超车都能做的游刃有余，而且油耗还不高，百公里下来8.5个左右。
亮点3:空间够宽，配置够舒服。
帕萨特的后排空间足够宽敞，腿部距前排有个两拳左右的距离。虽然后排地台有凸起，但好在纵向长度足够，不会太拥挤。配置方面后排有独立空调、老板键，能满足商务接待的基本需求。还有前排座椅加热、座椅通风，全景天窗等，虽算不上配置很高，但该有的舒适性配置都有了。
槽点1:双离合变速箱低速2,3档的轻微顿挫
这个属于DSG的老毛病，先天的物理特性。在缓慢行驶的时候，老司机应该能察觉到变速箱油的换档动静和金属片摩擦的声音，不过现在的双离合车型已经优化得比较成熟了，一般人开不出来什么差别。
槽点2:保守的内饰设计。
帕萨特内饰的设计依旧采取大众熟悉的"T"型布局，虽然用料也有软质包裹，但设计感相比于现在流行的双联屏以及各种大连屏来说显得缺乏新鲜感，车机系统也很传统，功能性不高。
最后总结一下，帕萨特这台车绝对是合资B级车里的常青树，虽然没有夸张的个性，但却能以"均衡"取胜，外观够看，空间够装，底盘动力够稳，配置够用，确实是一台既能家用又能商务的多面手。